Szokujące ceny karnetów. Ekstraklasowicz uderzył po kieszeniach kibiców

15 czerwca kibice Motoru byli świadkami zadziwiającej rozbieżności. Najpierw ich ukochany klub wrzucił do sieci wzruszającą zapowiedź sezonu 2025/26. W klipie widzimy skromnie żyjącą rodzinę - matka z synem mieszkają w zaniedbanej kamienicy, na obiad pierogi z okrasą, chłopiec kibicem Motoru, drużyna przenosi go w inny świat. Symbolika oczywista, kierująca drużynę w stronę zwykłych ludzi. A potem ujawniono ceny karnetów.

Te są, umówmy się, szalone. Już w poprzednim sezonie Motor mocno wywindował ceny, tańsze karnety oferowała między innymi Legia Warszawa. Teraz jednak klub Zbigniewa Jakubasa postanowił pójść o krok dalej. Najtańszy z karnetów dla osoby dorosłej to koszt aż 798 złotych w porównaniu z 643 zł rok temu (wzrost na poziomie 24%). Najtańszy z karnetów dla osoby dorosłej, która decyduje się na wznowienie - 772 zł, co trzeba zestawić z 607 zł (wzrost na poziomie 27%).

- W niedzielę ogłosiliśmy ceny biletów, karnetów na rundę oraz karnetów na sezon. Punktem wyjściowym są ceny biletów, te zostały zmienione o 14 złotych (sektor F1), 4 złote (B4, E3, F2, I4) i 2 złote (B3, E2, F3, I3, B2, E1, G1, G2, I1, I2, H1, H2, G3, B1, C1, C2). Na podstawie nowych cen biletów obliczyliśmy, w dokładnie taki sam sposób jak dotychczas, ceny karnetów na rundę i na sezon. Wzrost cen biletów normalnych na znaczącej części stadionu o 2zł, na czterech sektorach o 4zł oraz na jednym sektorze mieszczącym dokładnie 809 miejsc o 14 zł przełożył się proporcjonalnie na wzrost cen karnetów - przekazał portalowi Meczyki.pl Piotr Kubica, rzecznik prasowy Motoru.

Warto również zwrócić uwagę koszt za pakiet VIP - w minionych rozgrywkach kosztował on 3600 zł w przeliczeniu na jedną rundę, obecnie jest to 5000 zł (wzrost o 39%). Co się na VIP-ie zmieni? Według klubu catering i jakość obsługi, uruchomiona zostanie druga sala restauracyjna.

Zmiany cenowe są poważne szokujące, ale można mówić jedynie o częściowym zaskoczeniu. W końcu sam Zbigniew Jakubas deklarował - i to już w listopadzie 2024 roku - że bilety będą musiały zdrożeć. Jeden z najbogatszych Polaków uparcie patrzy na zachód i do niego stara się porównywać polskie realia.

- W Portugalii, gdzie mam swój biznes, średnie wynagrodzenia są o 30 procent mniejsze, niż w Polsce, ale bilet na Benficę Lizbona kosztuje 130 euro. Między polskimi a niemieckimi pracownikami dysproporcja w płacach wynosi 1:2. Między Bayernem Monachium a najlepiej płacącą drużyną w ekstraklasie 1:10, jak nie więcej. Jak to nadrobić? Moim zdaniem ceny biletów będą musiały pójść do góry. (...) Jeśli z wejściówek nie będzie w budżecie 30-40 procent, to klub nie ma szansy się rozwijać. Przecież nie będę w Motorze przez następnych 20 lat. Klub dąży do samofinansowania i mówię o tym głośno - tłumaczył, cytowany przez portal Lublin24.pl.

Prace nad samofinansowaniem ruszyły z kopyta, bez zawahania. O ile jednak jestem w stanie zrozumieć część motywacji, o tyle zestawienie polskich drużyn z Benficą lub Bayernem moim zdaniem urąga logice. Liga faktycznie się rozwija, idzie do przodu, ale znajmy umiar, znajmy skalę. Ekstraklasowiczom daleko od świetnych wyników w czołowych zmaganiach pucharowych, a samemu Motorowi jeszcze dalej. A jednak to lublinianie decydują się na drenowanie budżetu widzów.

W lidze znacznie tańsze karnety oferują Raków Częstochowa, GKS Katowice i Radomiak Radom, mniej trzeba się też wykosztować na Lecha Poznań, obrońcę tytułu. W miastach tych zarabia się zaś lepiej lub porównywalnie z Lublinem.

- Nie oceniamy i nie klasyfikujemy naszych kibiców pod kątem zasobności ich portfela. Chcemy natomiast dostosować strukturę budżetu po stronie przychodów w taki sposób by równoważyła koszty. Poza przychodami komercyjnymi, prawami marketingowymi oraz wpłatami od właściciela to właśnie przychód z dnia meczowego w każdym rozsądnie zarządzanym klubie odgrywa istotną rolę i nad nim pracujemy. Jest też druga strona medalu, która mam nadzieję, że nasi kibice dostrzegają, a mianowicie, chcemy im dawać "coś" w zamian, to coś to poza wynikami sportowymi szeroko rozumiane matchday experience, które obiektywnie na przestrzeni kilku ostatnich miesięcy przeszło rewolucję, a z całą pewnością nie chcemy się zatrzymywać i będzie to dla nas jeden z priorytetów w nadchodzącym sezonie - podkreśla Kubica.

Trzeba przy tym pamiętać, że to nie jest tak, że drużyna Mateusza Stolarskiego to jedyny dostarczyciel sportowych emocji w regionie. W kwestii piłki nożnej rękawicę rzuca Górnik Łęczna, który owszem, występuje w I lidze, ale cenami karnetów wyciąga rękę do przeciętnie sytuowanych kibiców. W samym Lublinie zaś piłkarski Motor musi rywalizować z tym żużlowym, Budowlanymi, koszykarzami i koszykarkami AZS-u oraz Lukiem, czyli urzędującym mistrzem kraju w siatkówce.

W tej sytuacji wydawać się może, że klub Jakubasa powinien raczej walczyć o widza, wychodzić naprzeciw jego oczekiwaniom. Byłoby to podejście tym zasadniejsze, że już w poprzednim sezonie było drogo, a kibice i tak postanowili się wykosztować. 3500 "sezonówek" stanowiło ósmy wynik w Ekstraklasie - względem liderującego Widzewa była to przepaść, ale udało się wyprzedzić między innymi Śląsk, Cracovię czy Górnika. Zamiast jednak zostać nagrodzonym za poświęcenie, to fani dostali cios wymierzony w portfele. Jednocześnie klub, jak nam przekazano, chce utrzymać osiągnięty wcześniej wynik - 1000 karnetów sezonowych oraz 2500 na rundę.

Najbardziej poszkodowani wydają się ci, którzy na trybuny Motoru wracają. Zniżka za przedłużenie jest żenująca. W wypadku normalnego biletu wynosi raptem 26 zł. To nie podziękowanie, to jego przeciwieństwo, działanie pod prąd wobec tego, co zostało w Ekstraklasie przyjęte i sprawdzone. Przy czym, co ciekawe, w klubie wiedzą, że powinno być lepiej. Powinno, ale nie jest.

- Do obliczenia ceny karnetów podeszliśmy w analogiczny sposób jak rok temu i pół roku temu w przerwie pomiędzy rundami. Korzyścią dla wznowień karnetów sezonowych jest m.in. rabat w wysokości 10%, a dla nowych 7,5% co wynika wprost z podejścia ekonomicznego i kosztów pieniądza w czasie. Mamy świadomość, że w tej materii nasi kibice oczekują większych benefitów - mówi nam Kubica.

O zdanie w sprawie podwyżek zapytaliśmy kibiców z MotorLublin.com. Odpowiedzi nie uzyskaliśmy.

Wobec takich cen karnetów, wielu kibiców może zdecydować się na nabycie pojedynczych wejściówek. Tutaj wciąż jest drogo, a w niektórych przypadkach wręcz absurdalnie drogo. Za normalny bilet trzeba zapłacić od 49 do 89 złotych. Chyba, że mecz jest rozgrywany z rywalem premium, wtedy do wspomnianej sumy doliczanych jest kolejne 5 zł.

Co zakwalifikowano jako starcia premium? Spotkania z Legią Warszawa i Widzewem Łódź - zrozumiałe; GKS-em Katowice - no dobra; Arką Gdynia i Radomiakiem - że co?! Trzeba przyznać, że to dość osobliwy dobór rywali. Da się go wytłumaczyć względami kibicowskimi, ale sportowo wypada przeciętnie, nawet jeśli za ceną na Arkę stoi kwestia otwarcia sezonu w środku lipca. Ostatni mecz Motoru i Radomiaka w Lublinie to nie była kanonada, a mecz z jedną zdobytą bramką.

Teraz nikt zaś nie może obiecać, że będzie lepiej. Przyjęło się, że drugi sezon dla beniaminka jest trudniejszy, a Jakubas znów postanowił powiedzieć: sprawdzam. Igra z ogniem w równym stopniu co z sentymentem kibiców. Na ten moment Motor zrealizował jeden transfer, a o potencjalnych hitach się nie mówi. Ba, z drużyną pożegnał się już kluczowy Samuel Mraz, a także Kacper Rosa, który bronił przez połowę poprzedniej kampanii.

- Na przyszły rok ograniczymy liczbę zawodników w kadrze pierwszego zespołu. Moim zdaniem system, w którym na każdą pozycję mamy po dwóch piłkarzy, nie jest za bardzo motywujący, bo zawsze jest ktoś niezadowolony. Powinno być czołowych 15-16, a reszta to gracze wielofunkcyjni i trochę młodzieży. Będziemy robili jeszcze sporo eksperymentów - zapowiadał Jakubas, cytowany przez Lublin24.pl.

Miliarder okazał się bardzo słownym człowiekiem. Być może bardziej niż życzyliby sobie tego kibice. Eksperyment będzie, będzie odbywał się na żywym organizmie i obejmie wiele narządów jednocześnie. Problem w tym, że to nie perspektywa niekoniecznie ekscytująca.